对于油冷电机油，既要满足传动系统润滑，又要满足电机定子冷却。需要考虑铜腐、漆包线等材料兼容性，齿轮抗点蚀抗磨损抗胶合性能，离合器同步器等各种摩擦性能。比传统变速器油和单纯油冷电机要求更加苛刻。日本捷客斯、荷兰壳牌等大型油品供应商已经针对现在新能源三合一油冷一体化电驱动开发油。目合一减速箱用油，有专门开发的高速减速箱用油，如嘉实多、壳牌、福斯都有。也有在原自动变速器ATF油基础稍作改进，如德士龙6，龙蟠ATF330。

二硫化钼润滑脂 是在某些润滑脂中加入一定数量的二硫化钼制成相应的品种。常用的有二硫化钼钙基、复合钙基、锂基等润滑脂，适用负载特别重、转速又很高的轴承润滑。铝基润滑脂 是以硬脂酸铝皂，稠化中等粘度的润滑油制成。特点是具有良好的耐水性与防护性，但耐热性不好，滴点低，其高使用温度为50℃。

1、为了防止润滑剂流失和外界灰尘、水分侵入轴承，必须注意密封。轴承密封分为接触式密封和非接触式密封两大类，电机轴承密封多采用非接触式类间隙式密封。

2、润滑脂不能加得太多或太少，一般约占轴承室容积的1/3~1/2，转速低、负载轻的轴承可多加一些，转速高、负载重的轴承可少加一些。

3、不同型号润滑脂不能混用，更换润滑脂必须将陈脂清洗干净。

4、轴承运行1000~1500小时后应加一次润滑脂，运行2500~3000小时后应更换润滑脂。

润滑脂是电机轴承润滑的重要组成，在使用过程中应按照电机及其使用工况科学地选择和使用。润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂等三部分构成，因此与润滑油一样，润滑脂也存在相容性问题。

如果润滑脂不相容，会导致锥入度增加，剪切安定性降低，轴承润滑质量下降。为避免润滑脂的混用，应注意以下几点：、润滑管理规定中应明确禁止不同类型润滑脂不得混用；即使是同一类型但来自不同厂家的也应慎重混用。第二、为避免润滑脂混用问题，应在明确标识润滑脂的类型、加注量等信息。同时明显标识不同用途的润滑脂，避免误用。第三、有些特殊情况不得不混用时，应严格按照标准测试两种不同润滑脂的相容性。